基于相似理论设计并开展了不同材料FRP拉索及FRP自减振拉索的模型振动试验，采用自由衰减振动的试验方法对不同材料FRP拉索及FRP自减振拉索的振动特性与阻尼性能进行了试验研究。振动特性的试验结果证明基于相似理论设计的模型振动试验能够有效地模拟实际拉索的振动特性。拉索的阻尼性能分析结果表明FRP拉索的阻尼减振性能优于传统钢拉索，应用于大跨桥梁能够有效地抑制拉索的大幅振动。FRP自减振拉索的阻尼分析结果表明FRP自减振拉索通过将FRP拉索分开布置并在空隙中填充粘弹性材料的方法，使FRP自减振拉索能够根据拉索的振幅调整拉索自身的阻尼特性，实现了FRP拉索的智能减振。基于阻尼耗能机理与拉索的结构特点，修正了FRP拉索模态阻尼比的计算公式，提高了拉索模态阻尼比的计算精确度。同时基于不同材料 FRP 拉索基本性能及跨度适用性的研究，通过综合分析不同材料 FRP 拉索的力学性能与经济性能，提出了一种将不同材料 FRP 拉索在同一斜拉桥的不同跨度区域混合布置的 FRP混合布置拉索结构体系，并通过主跨为2038米的跨海斜拉桥的结构设计，验证了FRP混合布置拉索结构体系的可行性。

下一步计划开展以下4个方面的研究：

1. 针对FRP拉索轻质高强，风荷载敏感度高的问题，开展FRP拉索大跨桥梁抗风性能研究；

2. 针对大跨桥梁拉索损伤识别理论不健全的问题，利用长标距光纤光栅（FBG）传感技术开展大跨桥梁拉索的结构健康监测研究；

3. 开展FRP拉索大跨斜拉桥模型桥性能的试验研究；

4. 开展大跨斜拉桥车-线-桥整体系统的分析研究。