头像
发表文章
Email:
Office:
Address:
PostCode:
Fax:

您是第49 Access

    • [1]李冬琴,董自强,王丽铮.新型桨后消涡助推叶轮敞水性能数值模拟[J].船海工程,2021,50(05):11-15.

    • [2]李冬琴,姜瀚东,张冲.一种桨前节能导管的水动力性能分析[J].江苏科技大学学报(自然科学版),2020,34(05):1-8.

    • [3]李冬琴,张冲,姜瀚东,王家奇,董自强.基于重叠网格方法的新型组合震荡水翼辅助推进性能研究[J].舰船科学技术,2020,42(19):51-57.

    • [4]李冬琴,章易立,李鹏,张冲,姜翰东.支柱形式对小水线面双体船波浪增阻和运动响应的影响[J].江苏科技大学学报(自然科学版),2020,34(01):1-7.

    • [5]李冬琴,李鹏,章易立,张冲,姜瀚东.分段式尾压浪板对高速船阻力性能的影响[J].船舶工程,2019,41(07):37-43.DOI:10.13788/j.cnki.cbgc.2019.07.07.

    • [6]李冬琴,李国焕,戴晶晶,章易立,李鹏.基于重叠网格方法的船舶迎浪增阻与运动数值预报[J].舰船科学技术,2018,40(21):13-20.

    • [7]李冬琴,赵东,刘可锋.船舶工程专业国际化人才培养的现状及分析——以江苏科技大学为例[J].科教文汇(下旬刊),2018(08):62-63.DOI:10.16871/j.cnki.kjwhc.2018.08.026.

    • [8]李冬琴,戴晶晶,李国焕,章易立,李鹏.基于区间分析方法的船舶不确定稳健设计优化[J].船舶工程,2018,40(07):14-19+87.DOI:10.13788/j.cnki.cbgc.2018.07.014.

    • [9]李冬琴,刘可锋,赵东.船舶工程专业国际化人才培养问题与对策研究[J].科教导刊(上旬刊),2018(19):32-33.DOI:10.16400/j.cnki.kjdks.2018.07.016.

    • [10]李冬琴,李国焕,戴晶晶,章易立,李鹏.基于NFFD算法的船体几何变形技术[J].船舶工程,2018,40(06):17-22+35.DOI:10.13788/j.cnki.cbgc.2018.06.017.

    • [11]李冬琴,李季,郑鑫,李国焕,戴晶晶.基于CFD的风帆助航船阻力特性研究[J].江苏科技大学学报(自然科学版),2018,32(01):13-20.

    • [12]李冬琴,郑鑫,李季,戴晶晶,李国焕.可收缩式双尾襟翼帆设计及性能研究[J].江苏科技大学学报(自然科学版),2017,31(06):707-713.

    • [13]李冬琴,徐士友,刘存杰.船舶低频纯横荡及纯首摇运动数值仿真与分析[J].舰船科学技术,2016,38(17):9-13.

    • [14]李冬琴,刘存杰,徐士友.小水线面双体船支柱斜度对其耐波性能影响分析[J].舰船科学技术,2016,38(11):20-23.

    • [15]李冬琴,Philip A.WILSON,蒋志勇,赵欣.一种有效近似建模方法及船舶耐波性代理模型构建(英文)[J].船舶力学,2016,20(03):243-257.

    • [16]李冬琴,蒋志勇,赵欣.面向海洋平台支持船的阻力组合近似模型构建[J].船舶工程,2016,38(02):18-22+42.DOI:10.13788/j.cnki.cbgc.2016.02.018.

    • [17]李冬琴,赵欣,管义锋.基于多维PC扩展的多学科稳健优化算法研究[J].舰船科学技术,2016,38(01):132-136+149.

    • [18]李冬琴,Philip A.WILSON,蒋志勇.船舶操纵性能及其代理模型构建(英文)[J].船舶力学,2015,19(12):1463-1474.

    • [19]李冬琴,蒋志勇,赵欣.多维随机不确定性下的船舶多学科稳健设计优化研究[J].船舶工程,2015,37(11):61-66.DOI:10.13788/j.cnki.cbgc.2015.11.061.

    • [20]李冬琴,管义锋,李岳洋. 海洋平台支援船的多学科协同优化设计[C]//.2013年中国造船工程学会优秀学术论文集.,2014:243-249.

    • [21]李冬琴,姚震球,管义锋.海洋平台支援船的改进协同优化设计[J].江苏科技大学学报(自然科学版),2013,27(01):10-13.

    • [22]李冬琴,杨永祥,陈智同.一种改进的协同优化算法及其应用[J].计算机工程与科学,2013,35(01):137-141.

    • [23]李冬琴,蒋志勇,杨永祥.基于自适应加权的船舶多目标协同优化[J].中国造船,2012,53(04):75-83.

    • [24]李冬琴,管义锋,李岳洋.海洋平台支援船的多学科协同优化设计[J].船舶工程,2012,34(06):85-88.DOI:10.13788/j.cnki.cbgc.2012.06.020.

    • [25]李冬琴,杨永祥,尧达辉,莫涛,张洁.基于自适应加权的多学科多目标设计优化[J].江苏科技大学学报(自然科学版),2011,25(06):511-515.

    • [26]李冬琴,杨永祥,蒋志勇.一种多学科设计优化近似模型构建方法[J].中国造船,2011,52(03):59-66.

    • [27]李冬琴,王丽铮,孔令海.基于协调机制的多学科设计优化框架研究[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2011,35(03):562-566.

    • [28]李冬琴,管义锋,孔令海,谷家扬.加权支持向量回归算法在船舶智能建模中的应用[J].江苏科技大学学报(自然科学版),2011,25(02):103-109.

    • [29]李冬琴,王丽铮,管义锋.支持向量机参数选择中加速混沌搜索策略及其应用[J].大连海事大学学报,2010,36(03):79-82.DOI:10.16411/j.cnki.issn1006-7736.2010.03.024.

    • [30]李冬琴.加速混沌优化算法的改进及其在船型论证中的应用[J].江苏科技大学学报(自然科学版),2010,24(04):323-327.

    • [31]李冬琴,王丽铮,管义锋,徐海祥.基于加速混沌优化算法的支持向量机参数选择[J].交通运输工程学报,2010,10(02):122-126.DOI:10.19818/j.cnki.1671-1637.2010.02.022.

    • [32]李冬琴.“船舶原理”课程教学研究与实践[J].中国科教创新导刊,2009(29):195.

    • [33]李冬琴,王剑.基于NAPA的4000DWT散货船谷物稳性计算[J].船海工程,2009,38(04):24-27.

    • [34]李冬琴.支持向量机回归方法在船价指数预测中的应用[J].船海工程,2009,38(02):104-106.

    • [35]Dongqin Li#)(*, Philip A Wilson, Xin Zhao. Establishment of Effective Metamodels for Seakeeping Performance in Multidisciplinary Ship Design Optimization. Journal of Marine Science and Technology, 2016, 24(2): 233 – 243.

    • [36]Dongqin Li#)(*, Philip A. Wilson, Zhiyong Jiang. An improved support vector regression and its modelling of manoeuvring performance in multidisciplinary ship design optimization. International Journal of Modelling and Simulation, 2015 35(3-4): 122-128.

    • [37]Dongqin Li#)(*.AERODYNAMIC PERFORMANCE OF A NEW DOUBLE-FLAP WING SAIL.Polish Maritime Research,2019.